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Titre
13 APRIL 2019. - Koninklijk besluit betreffende de benaming en de kenmerken van de alternatieve brandstoffen(NOTA : Raadpleging van vroegere versies vanaf 19-04-2019 en tekstbijwerking tot 27-01-2022)
Titre
13 AVRIL 2019. - Arrêté royal relatif à la dénomination et aux caractéristiques des carburants alternatifs(NOTE : Consultation des versions antérieures à partir du 19-04-2019 et mise à jour au 27-01-2022)
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Artikel 1. Dit besluit heeft als doel de gedeeltelijke omzetting in Belgisch recht van het artikel 2 en artikel 7 van de Richtlijn 2014/94/EU van het Europees Parlement en de Raad van 22 oktober 2014 betreffende de uitrol van infrastructuur voor alternatieve brandstoffen.
Article 1er. Le présent arrêté a pour objectif la transposition partielle en droit belge de l'article 2 et de l'article 7 de la directive 2014/94/UE du Parlement Européen et du Conseil du 22 octobre 2014 concernant le déploiement d'une infrastructure pour carburants alternatifs.
Art. 2. Voor de toepassing van dit besluit wordt verstaan onder :
1° alternatieve brandstoffen: brandstoffen of energiebronnen die, althans gedeeltelijk, dienen als vervanging van fossiele oliebronnen in de energievoorziening voor vervoer en die ertoe kunnen bijdragen dat de energievoorziening koolstofvrij wordt en de milieuprestaties van de vervoerssector beter worden. Het betreft hier onder meer:
a) elektriciteit;
b) waterstof;
c) biobrandstoffen, zoals gedefinieerd in artikel 2, 4°, van het koninklijk besluit van 8 juli 2018 houdende bepaling van productnormen voor transportbrandstoffen uit hernieuwbare bronnen;
d) synthetische en paraffinehoudende brandstoffen;
e) aardgas, met inbegrip van biomethaan, in gasvorm (compressed natural gas (CNG)) en in vloeibare vorm (liquefied natural gas (LNG));
f) vloeibaar petroleumgas (LPG).
2° tankpunt: een tankvoorziening voor bevoorrading van eender welke brandstoffen, met uitzondering van LNG, via een vaste of mobiele installatie;
3° tankpunt voor LNG: een tankvoorziening voor bevoorrading met LNG, bestaande uit een vaste of mobiele installatie of een offshorefaciliteit of een ander systeem;
4° elektrisch voertuig: een motorvoertuig, uitgerust met een aandrijving die bestaat uit ten minste één niet-perifere elektromotor als energieomzetter met een elektrisch oplaadbaar energieopslagsysteem, dat extern kan worden opgeladen;
[1 5° "tankstation": iedere privé of voor het publiek beschikbare installatie waar motorbrandstof vanuit vaste opslagtanks wordt overgeheveld in brandstofreservoirs van motorvoertuigen. Uitgesloten van deze definitie zijn de installaties die dienen voor de exclusieve bevoorrading van de motorvoertuigen die uitsluitend worden gebruikt door de enige exploitant van deze installaties. Eveneens uitgesloten van deze definitie zijn de oplaadpunten voor elektrische voertuigen;
6° "massavermogen": de verhouding tussen het maximale nettovermogen (in kW) en de massa in rijklare toestand (in ton).]1
1° alternatieve brandstoffen: brandstoffen of energiebronnen die, althans gedeeltelijk, dienen als vervanging van fossiele oliebronnen in de energievoorziening voor vervoer en die ertoe kunnen bijdragen dat de energievoorziening koolstofvrij wordt en de milieuprestaties van de vervoerssector beter worden. Het betreft hier onder meer:
a) elektriciteit;
b) waterstof;
c) biobrandstoffen, zoals gedefinieerd in artikel 2, 4°, van het koninklijk besluit van 8 juli 2018 houdende bepaling van productnormen voor transportbrandstoffen uit hernieuwbare bronnen;
d) synthetische en paraffinehoudende brandstoffen;
e) aardgas, met inbegrip van biomethaan, in gasvorm (compressed natural gas (CNG)) en in vloeibare vorm (liquefied natural gas (LNG));
f) vloeibaar petroleumgas (LPG).
2° tankpunt: een tankvoorziening voor bevoorrading van eender welke brandstoffen, met uitzondering van LNG, via een vaste of mobiele installatie;
3° tankpunt voor LNG: een tankvoorziening voor bevoorrading met LNG, bestaande uit een vaste of mobiele installatie of een offshorefaciliteit of een ander systeem;
4° elektrisch voertuig: een motorvoertuig, uitgerust met een aandrijving die bestaat uit ten minste één niet-perifere elektromotor als energieomzetter met een elektrisch oplaadbaar energieopslagsysteem, dat extern kan worden opgeladen;
[1 5° "tankstation": iedere privé of voor het publiek beschikbare installatie waar motorbrandstof vanuit vaste opslagtanks wordt overgeheveld in brandstofreservoirs van motorvoertuigen. Uitgesloten van deze definitie zijn de installaties die dienen voor de exclusieve bevoorrading van de motorvoertuigen die uitsluitend worden gebruikt door de enige exploitant van deze installaties. Eveneens uitgesloten van deze definitie zijn de oplaadpunten voor elektrische voertuigen;
6° "massavermogen": de verhouding tussen het maximale nettovermogen (in kW) en de massa in rijklare toestand (in ton).]1
Modifications
Art. 2. Pour l'application du présent arrêté, on entend par :
1° carburants alternatifs : les carburants ou sources d'énergie qui servent, au moins partiellement, de substitut aux carburants fossiles dans l'approvisionnement énergétique des transports et peuvent contribuer à la décarbonisation de ces derniers et à améliorer la performance environnementale du secteur des transports. Ils comprennent notamment:
a) l'électricité;
b) l'hydrogène;
c) les biocarburants tels que définis par l'article 2, 4°, de l'arrêté royal du 8 juillet 2018 établissant des normes de produits pour les carburants destinés au secteur du transport d'origine renouvelable;
d) les carburants de synthèse et les carburants paraffiniques;
e) le gaz naturel, y compris le biométhane, sous forme gazeuse (gaz naturel comprimé (GNC)) et sous forme liquéfiée (gaz naturel liquéfié (GNL));
f) le gaz de pétrole liquéfié (GPL).
2° point de ravitaillement : une installation de ravitaillement permettant l'approvisionnement en tout carburant, à l'exception du GNL, par l'intermédiaire d'une installation fixe ou mobile;
3° point de ravitaillement en GNL : une installation de ravitaillement permettant l'approvisionnement en GNL, consistant soit en une installation fixe ou mobile, soit en une installation offshore ou en d'autres systèmes;
4° véhicule électrique : un véhicule à moteur équipé d'un système de propulsion comprenant au moins un convertisseur d'énergie sous la forme d'un moteur électrique non périphérique équipé d'un système de stockage de l'énergie électrique rechargeable à partir d'une source extérieure;
[1 5° " station-service " : toute installation privée ou publique où sont transférés des carburants, de réservoirs de stockage fixes dans les réservoirs à carburant de véhicules à moteur. Sont exclues de cette définition, les installations qui servent à l'approvisionnement exclusif des véhicules à moteurs utilisés par le seul exploitant de celles-ci. Sont également exclus de cette définition les points de recharge pour véhicules électriques ;
6° " puissance massique " : ratio de la puissance nette maximale (en kW) par la masse en ordre de marche (en tonne).]1
1° carburants alternatifs : les carburants ou sources d'énergie qui servent, au moins partiellement, de substitut aux carburants fossiles dans l'approvisionnement énergétique des transports et peuvent contribuer à la décarbonisation de ces derniers et à améliorer la performance environnementale du secteur des transports. Ils comprennent notamment:
a) l'électricité;
b) l'hydrogène;
c) les biocarburants tels que définis par l'article 2, 4°, de l'arrêté royal du 8 juillet 2018 établissant des normes de produits pour les carburants destinés au secteur du transport d'origine renouvelable;
d) les carburants de synthèse et les carburants paraffiniques;
e) le gaz naturel, y compris le biométhane, sous forme gazeuse (gaz naturel comprimé (GNC)) et sous forme liquéfiée (gaz naturel liquéfié (GNL));
f) le gaz de pétrole liquéfié (GPL).
2° point de ravitaillement : une installation de ravitaillement permettant l'approvisionnement en tout carburant, à l'exception du GNL, par l'intermédiaire d'une installation fixe ou mobile;
3° point de ravitaillement en GNL : une installation de ravitaillement permettant l'approvisionnement en GNL, consistant soit en une installation fixe ou mobile, soit en une installation offshore ou en d'autres systèmes;
4° véhicule électrique : un véhicule à moteur équipé d'un système de propulsion comprenant au moins un convertisseur d'énergie sous la forme d'un moteur électrique non périphérique équipé d'un système de stockage de l'énergie électrique rechargeable à partir d'une source extérieure;
[1 5° " station-service " : toute installation privée ou publique où sont transférés des carburants, de réservoirs de stockage fixes dans les réservoirs à carburant de véhicules à moteur. Sont exclues de cette définition, les installations qui servent à l'approvisionnement exclusif des véhicules à moteurs utilisés par le seul exploitant de celles-ci. Sont également exclus de cette définition les points de recharge pour véhicules électriques ;
6° " puissance massique " : ratio de la puissance nette maximale (en kW) par la masse en ordre de marche (en tonne).]1
Modifications
Art. 3. In aanvulling van artikel 2 van het koninklijk besluit van 8 juli 2018 betreffende de benaming en de kenmerken van de gasolie-diesel en van de benzines, voldoen de alternatieve brandstoffen waterstof, aardgas en vloeibaar petroleumgas aan de volgende normen:
1° waterstof gebruikt voor de wegentoepassingen is conform met de norm NBN EN 17124;
2° aardgas, met inbegrip van biomethaan, in gasvorm (compressed natural gas (CNG)) en in vloeibare vorm (liquefied natural gas (LNG)), gebruikt voor de wegentoepassingen is conform met de norm NBN EN 16723 deel 2;
3° vloeibaar petroleumgas (LPG) gebruikt voor de wegentoepassingen is conform met de norm NBN EN 589.
1° waterstof gebruikt voor de wegentoepassingen is conform met de norm NBN EN 17124;
2° aardgas, met inbegrip van biomethaan, in gasvorm (compressed natural gas (CNG)) en in vloeibare vorm (liquefied natural gas (LNG)), gebruikt voor de wegentoepassingen is conform met de norm NBN EN 16723 deel 2;
3° vloeibaar petroleumgas (LPG) gebruikt voor de wegentoepassingen is conform met de norm NBN EN 589.
Art. 3. En complément de l'article 2 de l'arrêté royal du 8 juillet 2018 relatif à la dénomination et aux caractéristiques du gasoil diesel et des essences, les carburants alternatifs l'hydrogène, le gaz naturel et le gaz de pétrole liquéfié sont conformes aux normes suivantes :
1° l'hydrogène utilisé dans des applications routières est conforme à la norme NBN EN 17124;
2° le gaz naturel, y compris le biométhane, sous forme gazeuse (gaz naturel comprimé (GNC)) ou sous forme liquéfiée (gaz naturel liquéfié (GNL)), utilisé dans des applications routières est conforme à la norme NBN EN 16723 partie 2;
3° le gaz de pétrole liquéfié (GPL) utilisé dans des applications routières est conforme à la norme NBN EN 589.
1° l'hydrogène utilisé dans des applications routières est conforme à la norme NBN EN 17124;
2° le gaz naturel, y compris le biométhane, sous forme gazeuse (gaz naturel comprimé (GNC)) ou sous forme liquéfiée (gaz naturel liquéfié (GNL)), utilisé dans des applications routières est conforme à la norme NBN EN 16723 partie 2;
3° le gaz de pétrole liquéfié (GPL) utilisé dans des applications routières est conforme à la norme NBN EN 589.
Art. 4. Het is verboden een product op de markt te brengen onder de benamingen waterstof, aardgas of vloeibaar petroleumgas, indien het niet de kenmerken bezit bedoeld in artikel 3.
Art. 4. Il est interdit de mettre sur le marché un produit sous les dénominations hydrogène, gaz naturel ou gaz de pétrole liquéfié s'il ne présente pas les caractéristiques définies à l'article 3.
Art. 5. Zonder afbreuk te doen aan het facultatief gelijktijdig gebruik van merken of alle andere commerciële benamingen, wordt de benaming, zoals vermeld in artikel 3, aangeduid op de documenten bestemd voor de verkoop en de levering van elk type overeenkomstige alternatieve brandstof.
Art. 5. Sans préjudice de l'emploi facultatif simultané des marques ou de toute autre appellation commerciale, la dénomination mentionnée à l'article 3 est indiquée sur les documents relatifs à la vente et à la livraison de chaque type de carburant alternatif correspondant.
Art. 6. De vereisten van de norm NBN EN 16942 zijn van toepassing voor wat betreft de informatie en identificatoren voor alternatieve brandstoffen, uitgezonderd elektriciteit. De overeenstemmende identificatoren worden toegepast op het niveau van:
1° elke pomp van elk tankpunt of tankpunt voor LNG, bestemd voor de verkoop van alternatieve brandstoffen, uitgezonderd elektriciteit;
2° elk voertuig aangedreven door een alternatieve brandstof, uitgezonderd elektriciteit, op of in de onmiddellijke nabijheid van de brandstoftankkleppen;
3° elke handleiding van voertuigen aangedreven door een alternatieve brandstof, uitgezonderd elektriciteit;
4° elke verkoper van voertuigen aangedreven door een alternatieve brandstof, uitgezonderd elektriciteit.
1° elke pomp van elk tankpunt of tankpunt voor LNG, bestemd voor de verkoop van alternatieve brandstoffen, uitgezonderd elektriciteit;
2° elk voertuig aangedreven door een alternatieve brandstof, uitgezonderd elektriciteit, op of in de onmiddellijke nabijheid van de brandstoftankkleppen;
3° elke handleiding van voertuigen aangedreven door een alternatieve brandstof, uitgezonderd elektriciteit;
4° elke verkoper van voertuigen aangedreven door een alternatieve brandstof, uitgezonderd elektriciteit.
Art. 6. Les exigences de la norme NBN EN 16942 sont d'application en ce qui concerne l'information et les identificateurs pour les carburants alternatifs, à l'exception de l'électricité. Les identificateurs correspondants sont appliqués au niveau de:
1° chaque pompe de chaque point de ravitaillement ou point de ravitaillement en GNL, destinée à la vente de carburants alternatifs, à l'exception de l'électricité;
2° chaque véhicule alimenté par un carburant alternatif, à l'exception de l'électricité, sur les bouchons de remplissage ou à proximité immédiate de ceux-ci;
3° chaque manuel des véhicules alimentés par un carburant alternatif, à l'exception de l'électricité;
4° chaque vendeur de véhicules alimentés par un carburant alternatif, à l'exception de l'électricité.
1° chaque pompe de chaque point de ravitaillement ou point de ravitaillement en GNL, destinée à la vente de carburants alternatifs, à l'exception de l'électricité;
2° chaque véhicule alimenté par un carburant alternatif, à l'exception de l'électricité, sur les bouchons de remplissage ou à proximité immédiate de ceux-ci;
3° chaque manuel des véhicules alimentés par un carburant alternatif, à l'exception de l'électricité;
4° chaque vendeur de véhicules alimentés par un carburant alternatif, à l'exception de l'électricité.
Art. 7. De vereisten van de norm NBN EN 17186 zijn van toepassing voor wat betreft de informatie en identificator voor de alternatieve brandstof elektriciteit. De overeenstemmende identificator wordt toegepast op het niveau van:
1° elk oplaadpunt bestemd voor de verkoop van elektriciteit;
2° elk elektrisch voertuig, op of in de onmiddellijke nabijheid van de brandstoftankkleppen;
3° elke handleiding van elektrische voertuigen;
4° elke verkoper van elektrische voertuigen.
1° elk oplaadpunt bestemd voor de verkoop van elektriciteit;
2° elk elektrisch voertuig, op of in de onmiddellijke nabijheid van de brandstoftankkleppen;
3° elke handleiding van elektrische voertuigen;
4° elke verkoper van elektrische voertuigen.
Art. 7. Les exigences de la norme NBN EN 17186 sont d'application en ce qui concerne l'information et l'identificateur pour le carburant alternatif l'électricité. L'identificateur correspondant est appliqué au niveau de :
1° chaque point de recharge, destiné à la vente de l'électricité;
2° chaque véhicule électrique, sur les bouchons de remplissage ou à proximité immédiate de ceux-ci;
3° chaque manuel des véhicules électriques;
4° chaque vendeur des véhicules électriques.
1° chaque point de recharge, destiné à la vente de l'électricité;
2° chaque véhicule électrique, sur les bouchons de remplissage ou à proximité immédiate de ceux-ci;
3° chaque manuel des véhicules électriques;
4° chaque vendeur des véhicules électriques.
Art. 8. Elk tankstation waar de in dit besluit vermelde producten worden verkocht, is voorzien, op een duidelijk zichtbare plaats, van een bord met ten minste de volgende onuitwisbare opschriften:
1° de naam of de bedrijfsnaam van de contactpersoon voor de vragen over de conformiteit van de verkochte producten;
2° het adres van de maatschappelijke zetel en het ondernemingsnummer van deze contactpersoon.
1° de naam of de bedrijfsnaam van de contactpersoon voor de vragen over de conformiteit van de verkochte producten;
2° het adres van de maatschappelijke zetel en het ondernemingsnummer van deze contactpersoon.
Art. 8. Chaque station-service où sont vendus les produits visés dans le présent arrêté est équipée, à un endroit bien visible, d'un panneau portant au moins les inscriptions indélébiles suivantes :
1° le nom ou la raison sociale de la personne de contact pour les questions relatives à la conformité des produits vendus;
2° l'adresse du siège social et le numéro d'entreprise de cette personne de contact.
1° le nom ou la raison sociale de la personne de contact pour les questions relatives à la conformité des produits vendus;
2° l'adresse du siège social et le numéro d'entreprise de cette personne de contact.
Art.8/1. [1 § 1. Overeenkomstig de uitvoeringsverordening (EU) 2018/732 van de Commissie van 17 mei 2018 betreffende een gemeenschappelijke methode voor het vergelijken van de eenheidsprijzen van alternatieve brandstoffen overeenkomstig Richtlijn 2014/94/EU van het Europees Parlement en de Raad, afficheert elk tankstation waar ten minste drie van de volgende soorten brandstof te koop worden aangeboden: diesel, benzine, waterstof, elektriciteit, CNG, LPG, vanaf de 1ste dag van het kwartaal volgend op de publicatie van dit besluit en ten laatste op de 1ste dag van elk kwartaal, met name op 1 januari, 1 april, 1 juli en 1 oktober van elk jaar, op ten minste één duidelijk zichtbare plaats in de buurt van de pompen en in de winkel van het tankstation, een specifiek document dat driemaandelijks wordt bijgewerkt en dat bedoeld is om de consument te informeren over de gemiddelde prijs per honderd kilometer van de betreffende brandstoffen voor een gemiddelde van de in België, gedurende het voorgaande jaar, drie best verkochte modellen in de best verkochte voertuigcategorie. De bekendmaking van deze informatie mag de consument niet misleiden of in verwarring brengen.
§ 2. De voertuigcategorieën bedoeld in paragraaf 1, worden als volgt omschreven:
1° segment A: voertuigen met een massavermogen van minder dan 60 kW/ton en een massa in rijklare toestand van minder dan 1,3 ton;
2° segment B: voertuigen met een massavermogen tussen 60 en 75 kW/ton en een massa in rijklare toestand van minder dan 1,3 ton;
3° segment C voertuigen met een massavermogen van meer dan 75 kW/ton en een massa in rijklare toestand van minder dan 1,3 ton;
4° segment D: voertuigen met een massavermogen van minder dan 60 kW/ton en een massa in rijklare toestand tussen 1,3 en 1,6 ton;
5° segment E: voertuigen met een massavermogen tussen 60 en 75 kW/ton en een massa in rijklare toestand tussen 1,3 en 1,6 ton;
6° segment F: voertuigen met een massavermogen van meer dan 75 kW/ton en een massa in rijklare toestand tussen 1,3 en 1,6 ton;
7° segment G: voertuigen met een massavermogen van minder dan 60 kW/ton en een massa in rijklare toestand van meer dan 1,6 ton;
8° segment H: voertuigen met een massavermogen tussen 60 en 75 kW/ton en een massa in rijklare toestand van meer dan 1,6 ton;
9: segment I: voertuigen met een massavermogen van meer dan 75 kW/ton en een massa in rijklare toestand van meer dan 1,6 ton;
De berekening van de gemiddelde prijs van de brandstoffen bedoeld in paragraaf 1, gebeurt als volgt:
prijs in /100km = gemiddeld verbruik in brandstofeenheid/100km * gemiddelde brandstofprijs in /brandstofeenheid.
Het gemiddelde verbruik in brandstofeenheid/100km wordt jaarlijks tijdens de bijwerking van het tweede kwartaal door de Federale Overheidsdienst Economie, K.M.O., Middenstand en Energie, als volgt geraamd:
1° de voertuigcategorie waarin het grootste aantal inschrijvingen van nieuwe voertuigen in het voorafgaande jaar heeft plaatsgevonden, wordt geïdentificeerd;
2° in die voertuigcategorie worden voor elke brandstof de drie best verkochte modellen geïdentificeerd en dit op basis van de beschikbare gegevens;
3° het gemiddelde verbruik van die modellen wordt geïdentificeerd dankzij het protocol Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedures, hierna WLTP genoemd;
4° een gemiddeld verbruik gewogen volgens de inschrijvingsverhouding wordt vervolgens berekend.
De gemiddelde brandstofprijzen worden elk kwartaal door de Federale Overheidsdienst Economie, K.M.O., Middenstand en Energie geëvalueerd door een gemiddelde te berekenen van de dagprijzen die in het kwartaal vóór de evaluatie door de Federale Overheidsdienst Economie, K.M.O., Middenstand en Energie zijn geregistreerd.
De gegevens die worden gebruikt voor de berekening van de gemiddelde prijs per honderd kilometer zijn afkomstig van:
1° de autofabrikanten via het protocol WLTP wat betreft het gemiddelde brandstofverbruik van de voertuigen;
2° de Federale Overheidsdienst Economie, K.M.O., Middenstand en Energie wat betreft de gemiddelde brandstofprijzen;
3° de Federale Overheidsdienst Mobiliteit en Vervoer wat betreft de best verkochte voertuigcategorie en de best verkochte voertuigmodellen per brandstoftype in de best verkochte voertuigcategorie.
§ 3. Uiterlijk twee weken voor de aanvang van elk kwartaal, met name op 16 december, 16 maart, 16 juni en 16 september van elk jaar wordt het specifieke document, bedoeld in paragraaf 1 ter beschikking gesteld van de tankstations via de website van de Federale Overheidsdienst Economie, K.M.O., Middenstand en Energie. Aan de tankstations die erom verzoeken, wordt een exemplaar van het document via mail of per post opgestuurd.
Het afficheren van het specifieke document bedoeld in paragraaf 1 kan gebeuren via elektronische of papieren weergave, naar gelang van de keuze van de verantwoordelijke van elk tankstation.
De minimumafmetingen van het specifieke document bedoeld in paragraaf 1 zijn die van het A3-formaat, namelijk 297 mm bij 420 mm. Aanbevolen wordt een groter formaat te gebruiken voor een betere zichtbaarheid en leesbaarheid.
Het model van het specifieke document bedoeld in paragraaf 1 bevat ten minste de informatie vermeld in bijlage.]1
§ 2. De voertuigcategorieën bedoeld in paragraaf 1, worden als volgt omschreven:
1° segment A: voertuigen met een massavermogen van minder dan 60 kW/ton en een massa in rijklare toestand van minder dan 1,3 ton;
2° segment B: voertuigen met een massavermogen tussen 60 en 75 kW/ton en een massa in rijklare toestand van minder dan 1,3 ton;
3° segment C voertuigen met een massavermogen van meer dan 75 kW/ton en een massa in rijklare toestand van minder dan 1,3 ton;
4° segment D: voertuigen met een massavermogen van minder dan 60 kW/ton en een massa in rijklare toestand tussen 1,3 en 1,6 ton;
5° segment E: voertuigen met een massavermogen tussen 60 en 75 kW/ton en een massa in rijklare toestand tussen 1,3 en 1,6 ton;
6° segment F: voertuigen met een massavermogen van meer dan 75 kW/ton en een massa in rijklare toestand tussen 1,3 en 1,6 ton;
7° segment G: voertuigen met een massavermogen van minder dan 60 kW/ton en een massa in rijklare toestand van meer dan 1,6 ton;
8° segment H: voertuigen met een massavermogen tussen 60 en 75 kW/ton en een massa in rijklare toestand van meer dan 1,6 ton;
9: segment I: voertuigen met een massavermogen van meer dan 75 kW/ton en een massa in rijklare toestand van meer dan 1,6 ton;
De berekening van de gemiddelde prijs van de brandstoffen bedoeld in paragraaf 1, gebeurt als volgt:
prijs in /100km = gemiddeld verbruik in brandstofeenheid/100km * gemiddelde brandstofprijs in /brandstofeenheid.
Het gemiddelde verbruik in brandstofeenheid/100km wordt jaarlijks tijdens de bijwerking van het tweede kwartaal door de Federale Overheidsdienst Economie, K.M.O., Middenstand en Energie, als volgt geraamd:
1° de voertuigcategorie waarin het grootste aantal inschrijvingen van nieuwe voertuigen in het voorafgaande jaar heeft plaatsgevonden, wordt geïdentificeerd;
2° in die voertuigcategorie worden voor elke brandstof de drie best verkochte modellen geïdentificeerd en dit op basis van de beschikbare gegevens;
3° het gemiddelde verbruik van die modellen wordt geïdentificeerd dankzij het protocol Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedures, hierna WLTP genoemd;
4° een gemiddeld verbruik gewogen volgens de inschrijvingsverhouding wordt vervolgens berekend.
De gemiddelde brandstofprijzen worden elk kwartaal door de Federale Overheidsdienst Economie, K.M.O., Middenstand en Energie geëvalueerd door een gemiddelde te berekenen van de dagprijzen die in het kwartaal vóór de evaluatie door de Federale Overheidsdienst Economie, K.M.O., Middenstand en Energie zijn geregistreerd.
De gegevens die worden gebruikt voor de berekening van de gemiddelde prijs per honderd kilometer zijn afkomstig van:
1° de autofabrikanten via het protocol WLTP wat betreft het gemiddelde brandstofverbruik van de voertuigen;
2° de Federale Overheidsdienst Economie, K.M.O., Middenstand en Energie wat betreft de gemiddelde brandstofprijzen;
3° de Federale Overheidsdienst Mobiliteit en Vervoer wat betreft de best verkochte voertuigcategorie en de best verkochte voertuigmodellen per brandstoftype in de best verkochte voertuigcategorie.
§ 3. Uiterlijk twee weken voor de aanvang van elk kwartaal, met name op 16 december, 16 maart, 16 juni en 16 september van elk jaar wordt het specifieke document, bedoeld in paragraaf 1 ter beschikking gesteld van de tankstations via de website van de Federale Overheidsdienst Economie, K.M.O., Middenstand en Energie. Aan de tankstations die erom verzoeken, wordt een exemplaar van het document via mail of per post opgestuurd.
Het afficheren van het specifieke document bedoeld in paragraaf 1 kan gebeuren via elektronische of papieren weergave, naar gelang van de keuze van de verantwoordelijke van elk tankstation.
De minimumafmetingen van het specifieke document bedoeld in paragraaf 1 zijn die van het A3-formaat, namelijk 297 mm bij 420 mm. Aanbevolen wordt een groter formaat te gebruiken voor een betere zichtbaarheid en leesbaarheid.
Het model van het specifieke document bedoeld in paragraaf 1 bevat ten minste de informatie vermeld in bijlage.]1
Art.8/1. [1 § 1er. Conformément au règlement d'exécution UE 2018/732 de la Commission du 17 mai 2018 sur une méthode commune de comparaison des prix unitaires des carburants alternatifs et conformément à la directive 2014/94/UE du Parlement européen et du Conseil, chaque station-service où sont offerts en vente au moins trois des types de carburants suivants : diesel, essence, hydrogène, électricité, GNC, GPL, affiche dès le 1er jour du trimestre suivant la publication du présent arrêté et au plus tard le 1er jour de chaque trimestre, soit les 1er janvier, 1er avril, 1er juillet et 1er octobre de chaque année, à au moins un endroit bien visible près des pompes et dans le magasin de la station-service, un document spécifique mis à jour trimestriellement destiné à informer le consommateur du prix moyen par cent kilomètres des carburants concernés pour une moyenne des trois modèles les plus vendus dans le segment automobile le plus vendu en Belgique pendant l'année précédente. L'affichage de cette information ne doit pas induire le consommateur en erreur ou jeter la confusion dans son esprit.
§ 2. Les segments automobiles visés au paragraphe 1er, sont définis comme suit :
1° segment A : véhicules dont la puissance massique est inférieure à 60 kW/tonne et dont la masse en ordre de marche est inférieure à 1,3 tonne ;
2° segment B : véhicules dont la puissance massique est comprise entre 60 et 75 kW/tonne et dont la masse en ordre de marche est inférieure à 1,3 tonne ;
3° segment C : véhicules dont la puissance massique est supérieure à 75 kW/tonne et dont la masse en ordre de marche est inférieure à 1,3 tonne ;
4° segment D : véhicules dont la puissance massique est inférieure à 60 kW/tonne et dont la masse en ordre de marche est comprise entre 1,3 et 1,6 tonne ;
5° segment E : véhicules dont la puissance massique est comprise entre 60 et 75 kW/tonne et dont la masse en ordre de marche est comprise entre 1,3 et 1,6 tonne ;
6° segment F : véhicules dont la puissance massique est supérieure à 75 kW/tonne et dont la masse en ordre de marche est comprise entre 1,3 et 1,6 tonne ;
7° segment G : véhicules dont la puissance massique est inférieure à 60 kW/tonne et dont la masse en ordre de marche est supérieure à 1,6 tonne ;
8° segment H : véhicules dont la puissance massique est comprise entre 60 et 75 kW/tonne et dont la masse en ordre de marche est supérieure à 1,6 tonne ;
9° segment I : véhicules dont la puissance massique est supérieure à 75 kW/tonne et dont la masse en ordre de marche est supérieure à 1,6 tonne.
Le calcul du prix moyen des carburants visés au paragraphe 1er, est effectué comme suit :
prix en /100km = consommation moyenne en unité de carburant/100km * prix moyen du carburant en /unité de carburant.
La consommation moyenne en unité de carburant/100km est évaluée annuellement lors de la mise à jour du deuxième trimestre de l'année par le Service public fédéral Economie, P.M.E., Classes moyennes et Energie comme suit :
1° le segment automobile dans lequel le plus grand nombre d'immatriculations de véhicules neufs a eu lieu pendant l'année précédente est identifié ;
2° dans ce segment automobile, pour chaque carburant, les trois modèles les plus vendus sont identifiés et ce en fonction de la disponibilité des données ;
3° la consommation moyenne de ces modèles est identifiée grâce au protocole Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedures, ci-dessous appelé WLTP ;
4° une consommation moyenne pondérée en fonction de la proportion d'immatriculations est ensuite calculée.
Les prix moyens des carburants sont évalués trimestriellement par le Service public fédéral Economie, P.M.E., Classes moyennes et Energie en calculant une moyenne des prix quotidiens relevés le trimestre précédent l'évaluation par le Service public fédéral Economie, P.M.E., Classes moyennes et Energie.
Les données utilisées pour le calcul du prix moyen par cent kilomètres proviennent :
1° des constructeurs automobiles via le protocole WLTP en ce qui concerne la consommation moyenne de carburant des véhicules ;
2° du Service public fédéral Economie, P.M.E., Classes moyennes et Energie en ce qui concerne les prix moyens des carburants ;
3° du Service public fédéral Mobilité et Transports en ce qui concerne le segment le plus vendu et les modèles de véhicules les plus vendus par type de carburant dans le segment le plus vendu.
§ 3. Le document spécifique visé au paragraphe 1er, est mis à disposition des stations-service sur le site Internet du Service public fédéral Economie, P.M.E., Classes moyennes et Energie au plus tard deux semaines avant le début de chaque trimestre, soit le 16 décembre, 16 mars, 16 juin, 16 septembre de chaque année. Il est envoyé par voie postale ou par courrier électronique aux stations-service qui en effectuent la demande.
L'affichage du document spécifique visé au paragraphe 1er peut se faire via un support électronique ou papier, le choix étant laissé au responsable de chaque station-service.
Les dimensions minimales du document spécifique visé au paragraphe 1er correspondent au format A3, soit 297 mm sur 420 mm. Il est recommandé d'utiliser un format plus grand pour favoriser la visibilité et la lisibilité.
Le modèle du document spécifique visé au paragraphe 1er, contient au minimum les informations présentées dans l'annexe.]1
§ 2. Les segments automobiles visés au paragraphe 1er, sont définis comme suit :
1° segment A : véhicules dont la puissance massique est inférieure à 60 kW/tonne et dont la masse en ordre de marche est inférieure à 1,3 tonne ;
2° segment B : véhicules dont la puissance massique est comprise entre 60 et 75 kW/tonne et dont la masse en ordre de marche est inférieure à 1,3 tonne ;
3° segment C : véhicules dont la puissance massique est supérieure à 75 kW/tonne et dont la masse en ordre de marche est inférieure à 1,3 tonne ;
4° segment D : véhicules dont la puissance massique est inférieure à 60 kW/tonne et dont la masse en ordre de marche est comprise entre 1,3 et 1,6 tonne ;
5° segment E : véhicules dont la puissance massique est comprise entre 60 et 75 kW/tonne et dont la masse en ordre de marche est comprise entre 1,3 et 1,6 tonne ;
6° segment F : véhicules dont la puissance massique est supérieure à 75 kW/tonne et dont la masse en ordre de marche est comprise entre 1,3 et 1,6 tonne ;
7° segment G : véhicules dont la puissance massique est inférieure à 60 kW/tonne et dont la masse en ordre de marche est supérieure à 1,6 tonne ;
8° segment H : véhicules dont la puissance massique est comprise entre 60 et 75 kW/tonne et dont la masse en ordre de marche est supérieure à 1,6 tonne ;
9° segment I : véhicules dont la puissance massique est supérieure à 75 kW/tonne et dont la masse en ordre de marche est supérieure à 1,6 tonne.
Le calcul du prix moyen des carburants visés au paragraphe 1er, est effectué comme suit :
prix en /100km = consommation moyenne en unité de carburant/100km * prix moyen du carburant en /unité de carburant.
La consommation moyenne en unité de carburant/100km est évaluée annuellement lors de la mise à jour du deuxième trimestre de l'année par le Service public fédéral Economie, P.M.E., Classes moyennes et Energie comme suit :
1° le segment automobile dans lequel le plus grand nombre d'immatriculations de véhicules neufs a eu lieu pendant l'année précédente est identifié ;
2° dans ce segment automobile, pour chaque carburant, les trois modèles les plus vendus sont identifiés et ce en fonction de la disponibilité des données ;
3° la consommation moyenne de ces modèles est identifiée grâce au protocole Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedures, ci-dessous appelé WLTP ;
4° une consommation moyenne pondérée en fonction de la proportion d'immatriculations est ensuite calculée.
Les prix moyens des carburants sont évalués trimestriellement par le Service public fédéral Economie, P.M.E., Classes moyennes et Energie en calculant une moyenne des prix quotidiens relevés le trimestre précédent l'évaluation par le Service public fédéral Economie, P.M.E., Classes moyennes et Energie.
Les données utilisées pour le calcul du prix moyen par cent kilomètres proviennent :
1° des constructeurs automobiles via le protocole WLTP en ce qui concerne la consommation moyenne de carburant des véhicules ;
2° du Service public fédéral Economie, P.M.E., Classes moyennes et Energie en ce qui concerne les prix moyens des carburants ;
3° du Service public fédéral Mobilité et Transports en ce qui concerne le segment le plus vendu et les modèles de véhicules les plus vendus par type de carburant dans le segment le plus vendu.
§ 3. Le document spécifique visé au paragraphe 1er, est mis à disposition des stations-service sur le site Internet du Service public fédéral Economie, P.M.E., Classes moyennes et Energie au plus tard deux semaines avant le début de chaque trimestre, soit le 16 décembre, 16 mars, 16 juin, 16 septembre de chaque année. Il est envoyé par voie postale ou par courrier électronique aux stations-service qui en effectuent la demande.
L'affichage du document spécifique visé au paragraphe 1er peut se faire via un support électronique ou papier, le choix étant laissé au responsable de chaque station-service.
Les dimensions minimales du document spécifique visé au paragraphe 1er correspondent au format A3, soit 297 mm sur 420 mm. Il est recommandé d'utiliser un format plus grand pour favoriser la visibilité et la lisibilité.
Le modèle du document spécifique visé au paragraphe 1er, contient au minimum les informations présentées dans l'annexe.]1
Modifications
Art. 9. De minister bevoegd voor Economie, de minister bevoegd voor Volksgezondheid, de minister bevoegd voor Energie, de Minister bevoegd voor Mobiliteit en de minister bevoegd voor Middenstand zijn, ieder wat hem betreft, belast met de uitvoering van dit besluit.
Art. 9. Le ministre ayant l'Economie dans ses attributions, le ministre ayant la Santé publique dans ses attributions, le ministre ayant l'Energie dans ses attributions, le Ministre ayant la Mobilité dans ses attributions et le ministre ayant les Classes moyennes dans ses attributions, sont chargés, chacun en ce qui le concerne, de l'exécution du présent arrêté.
BIJLAGE.
ANNEXE.
N. [1 Bijlage.]1
N. [1 ANNEXE.]1